Vácott fotóztuk le a Duna egyik legérdekesebb hajóját, az MS Stadt Wient. Az oldalkerekes lapátokkal hajtott vízijármű kedden nem sokkal dél előtt haladt el városunknál Bécs felé. Az egyik utolsó dunai gőzhajóként 1939-ben épült a Korneuburgi hajógyárban, a hajógyártás hagyományos módszerei szerint, azonban ma már nem gőzzel hajtják a lapátokat. Az utasok imádják ennek a történelmi hajónak a páratlan varázsait, valamint a modern kényelmet, amellyel diszkréten beépítették.
A hajó 78 méter hosszú és 9 méter széles. Átlagsebessége hegymenetben valamivel több mint 7 kilométer óránként, lefelé pedig ennek a duplája. Mivel meglehetősen széles a hajótest, ezért viszonylag kismerülésű. Az MS Stadt Wien egy teljes felújítást kapott Budapesten, amikor most Vácnál lefotóztuk, éppen hazafelé tartott.
A Tullnban található Donauländen van a hajó horgonyzóhelye. Ha éppen nincs kibérelve vagy nincs hajókiránduláson, akkor étteremként várja a látogatókat. A hajó magyar testvérhajója a gróf Széchenyi rendezvényhajó, amely Budapest jelenleg egyetlen működő lapátkerekes, kétszintes hajója, s akár 400 vendég felejthetetlen szórakozásáról tud gondoskodni. Bécsi társa pedig Ausztria legnagyobb ilyen hajója, összesen 600 vendéget szállíthat egyszerre.
Nyolc évvel ezelőtt, csaknem napra pontosan számoltunk be arról, hogy Bécsből Budapestre érkezett jubileumi különútján a Schönbrunn nevű százéves gőzhajó. A matuzsálem városunknál haladt el és a partról sokan megcsodálták. Két napon át nézhették meg az érdeklődők és tehettek vele városnéző utakat Budapesten a Dunán.
A Shönbrunnt Óbudán építették 1912-ben az Első Dunai Gőzhajózási Társaság (DDSG) hajógyárában. Ez ma az egyetlen működő hajó a 300 gőzhajó közül, amelyek egykor a társaság flottájába tartoztak. A hajó legszélesebb része mintegy nyolc méter, össztömege 556 tonna. Motorja 707 Lóerős és 900 személy szállítására alkalmas.
A Schönbrunn százéves jubileumi útját jelenlegi tulajdonosa, az Osztrák Vasúttörténeti Társaság (ÖGEG) és egy utazási iroda szervezte. ♦